През 2015 година повече от един милион души са загинали в пътно-транспортни произшествия, по света, според доклад на Световната Здравна ОрганизацияПътно-транспортни произшествия все още са водеща причина за смърт сред младите хора на възраст между петнадесет и 29, разходите на правителствата по целия свят около три БВП всеки една година."Въпреки, че това е огромно - и в общи линии може да се предотврати човешки и икономически загуби", който каза,"действия за справяне с този глобален проблем е недостатъчен."Но в същото време някои страни прибягват до обществена кампания за безопасност превозношения се придържат към ограничения на скоростта, предпазните колани и да не пие зад волана, Швеция отиде още по-далеч. в Швеция е въведена политиката на нулева визия, насочени към намаляване на броя на пътно-транспортно произшествие със смъртни случаи на до нулата до 2020 година. Намаляване на риска са необходими физически промени на пътищата и нова политика за осигуряване на спазването на правилата за движение. В момента има по-каруселей, по-малко кръстовища и превозни средства не може да се върти, където хората да пресичат улицата. Допълнителни пешеходни мостове са построени, мотори, отделена от насрещното движение и по-строги мерки, за да намали броя на шофиране в пияно състояние престъпления. Тъй като схемата започна, смъртните случаи по пътищата е намалял почти наполовина: 270 души са загинали в автомобилни КАТАСТРОФИ в Швеция през 2016 година. Преди двадесет години този процент е 541. Сравнете това с В САЩ, където 41, стотици хора, които са загинали в пътнотранспортни инциденти през 2017 г, съобщи Федералната статистическа служба на автомобилни пътища. Поглед назад, през 1964 г показват, че 45, 645 души са загинали в резултат на КАТАСТРОФИ през тази година. Това не е толкова много за подобряване на повече от половин век, макар че той трябва да бъде инсталиран с оглед на растеж на населението и увеличаване на броя на превозните средства по пътищата. Въпреки напредъка в Швеция изглежда драматично, той мъчех да отговарят на целта си. Срок на нулева смъртност е бил преместен от 2020 до 2050 г. Въпреки това, шведската пример е избрана за модел на много правителства и държави.
Част от Канада, Норвегия, няколко държави, САЩ и някои страни в Европейския Съюз всички са експериментирали с вариация на концепцията за нула схема.
Ако в света може да повтори успехите, постигнати в Швеция, много животи ще бъдат спасени, и вече има признаци на подобрение в редица региони. Много експерти посочват по-строги изпитания на нови шофьори в Европа, като една от причините, защо си по-безопасни пътища, отколкото тези от други страни. Около 25, триста души са загинали в катастрофи по пътищата в страните-членки на ЕС през 2017 г, но това е почти 15 000 по-малко, отколкото в САЩ. Това може да струва повече от 1 долара, осемстотин, за да се научи да се вози в Швеция и може да бъде дори по-скъпо на друго място в Европа. За разлика от това, много американци могат да получат лиценз евтино и без да е необходимо много обучение. В Швеция, една от най-големите промени може да бъде като смъртността по пътищата се възприемат. В интервю за 2014 г, един от водещите в страната по пътя стратези на сигурността, заяви, че най-трудното да се убедят в това, че зрението на нула всички са политэкономы."За тях това е много трудно да се купи в"нула, - каза Белин."В техните икономически модели, имате на разходите и ползите, и въпреки че те не могат конкретно да кажа, идеята е, че съществува оптимален брой на жертвите. Цената, която ще трябва да платите за транспорт". Промяна от този вид на мислене може да бъде важна част от софтуера, че броят на смъртните случаи по пътищата пада по целия свят.
